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Comité des Usagers du RER B en Vallée de Chevreuse |
| Son action centrée historiquement autour des
stations du RER entre Saint-Rémy jusqu'à celle du
Guichet et sur les réseaux de bus environnants. Nous comptons maintenant nous occuper de toute la ligne B exploitée par la RATP. Les ressources du Comité proviennent uniquement des cotisations de ses adhérents (10€ /an) |
Les nombreux dysfonctionnements des RER d'Ile de France ont un atteint un tel niveau qu'une commission d'enquête parlementaire a été mise en place. Elle va travailler très vite, rendant son rapport en mars 2012; elle a reçu en premier les associations de voyageurs, puis les syndicats, des experts, puis les dirigeants de SNCF et RATP; les auditions se termineront en février par celles des ministres. Toutes les auditions (11, 12, 17, 18, 25 janvier) sont en ligne sur le site de l'assemblée nationale. Nous avons récapitulé la présentation de notre association le "COURB" dans ce document.
L'AUT (à laquelle nous adhérons) a aussi fait une présentation dont le récapitulatif disponible ici.
On peut dire que toutes les associations d'usagers, quelque soit la ligne RER (A, B, C, D) font le même constat : lignes avec des équipements désuets, manque d'investissements de modernisation depuis des dizaines d'années, augmentation de fréquentation, les interconnexions amplifiant les problèmes. Tous mettent en avant qu'il faut rénover ces lignes avant de lancer les programmes de lignes nouvelles du Grand Paris.
Pour visionner les auditions à l'Assemblée nationale, allez à cette page, puis sous "A la demande", cliquez sur "commisions", puis de nouveau à gauche sur "commissions", puis dans la liste en dessous sur "RER Ile de France" (presque en bas de la liste), vous avez alors à votre disposition toutes les auditions de cette commission dans la fenêtre principale.
La chaîne de désamiantage des trains rénovés a finalement été mise au point, elle est effroyablement compliquée, et immobilisera encore longtemps des voitures. En attendant leur traitement, des voitures venant du RER A vont suppléer à la situation. La RATP affirme pouvoir rétablir des horaires normaux en janvier 2012 ; Lorsqu'un nombre suffisant de voitures permettront d'assurer le trafic, alors l'envoi de voitures à rénover pourra redémarrer.
De nouveaux horaires sont en place depuis le 5/12/2011, aucune information ne nous a été fournie à ce sujet, comme d'habitude.
Plusieurs acteurs politiques, dont le président de région, ont demandé un dédommagement des usagers suite aux dégradations de conditions de transport depuis le mois de septembre. La direction de la RATP a indiqué qu'elle ferait .. un geste commercial, ce serait la moindre des choses, ce sera en janvier, et très loin à coup sûr, du préjudice subi.
Les voyageurs de la ligne B subissent des actions de conducteurs que l'on n'observe sur aucune autre ligne. Les grèves les plus dures sont pour nous, les mouvements d'arrêt de travail mal justifiés sont pour nous, et pourtant, autant qu'on le sache, la ligne B est très demandée dans les souhaits des conducteurs de métro. Quel paradoxe !
Certes, il ne faut pas généraliser, et nous sommes en contact avec quelques conducteurs et aussi un responsable syndical qui ne sont pas extrémistes.
La situation actuelle est kafkaienne :
Tout a été bloqué, et certains acteurs de ce mélodrame ne semblent pas avoir été conscients qu'ils rendaient la vie impossible à des centaines de milliers de gens par jour. Toute grève non annoncée met les voyageurs en difficulté et en danger.
Les conducteurs grévistes du B, qui ne donnent aucune information sur l'objectivité de leur mouvement, décrédibilisent totalement le transport public et sa mission.
Voici quelques témoignages excédés, des journées du 8 et 9 novembre :
---------------------------------- 8 nov. (trajet St Rémy-Paris)
INTOLERABLE, IRRESPECTUEUX, STRESSANT, EPUISANT et DANGEREUX pour les usagers,
INEFFICACE pour les grévistes,
IMPRODUCTIF pour les entreprises dont les salariés sont bloqués dans les transports !!!
Bien qu'ayant consulté hier soir sur internet les horaires RATP annoncés pour cette journée spécifique de grève SNCF et une annonce relativement tranquillisante de 3 trains sur 5, j'ai mis 2h30 de porte à porte pour un trajet habituellement effectué en 1h15 !!!
Contre toute attente et contrairement aux horaires récupérés, le train de 7h20 au départ de St Rémy est arrivé à 9h à Denfert Rochereau ,
après avoir été omnibus et à une vitesse d'escargot ,
laissé plein de voyageurs sur les quais (train bondé),
fait un arrêt prolongé pour un malaise voyageur (surprenant qu'il n'y en ait pas eu plusieurs, dans ces wagons à "bestiaux")
et terminé son parcours à Denfert même. Terminus tout le monde descend !
Impossible de sortir du quai en moins de 15 minutes tellement il y avait de monde !!!
Suis arrivée après avoir emprunté deux lignes de métro, à 9h45 au lieu de 8h30 comme initialement escompté pour une réunion importante démarrant à 9h !!!
De qui se manque-t-on ? Pas difficile à deviner. Je doute que la Direction de la RATP, le STIF et le Gouvernement aient été quelque peu inquiétés par cette nouvelle grève.
De grâce, préservons les usagers qui ne sont que de vulnérables humains bien courageux, victimes innocentes de ces grèves, et qui aimeraient continuer à croire en l'avenir des transports publics en Ile de France !!!
---------------------------------- 8 nov. (trajet Gif-Paris-Gif)
Bonsoir 0 trains ni de Châtelet ni de Denfert apres20h !! Scandaleux!! Cette fois ci la ligne jaune a été dépassée !!
RATP scie la branche sur laquelle elle est assise !! C'est la SNCF qui protestait et non la RATP !!! RER A fonctionnait normalement !! Ce soir a la sortie du theatre Berliner Ensemble a 23h 0 trains vers Robinson et St. Rémy !!
Aucun bus de la Pte d'Orleans! Et la ligne C de la gare d'Austerlitz Le dernier train était parti à 23!!
Les cheminots assurent mieux !! Les RATP- istes ne méritent plus aucune confiance!!
Un seul Noctilien 122 de La place de Chatelet a 0h30 était parti complet !!
Et les folies de grandeur amenageant Le plateau de Saclay !!! Je ris aux éclats !! Le transport Rer b = transvaser l'océan avec une cuiller à thé !!! La direction de la RATP ainsi que bcp de fonctionnaires méprisent les clients Grace auxquels ils sont payés !! Basta!! Ça suffit !!! Curieusement les camarades de la RATP a Paris intra- muros assuraient !! Pour finir je viens d'arriver seulement Grace au noctambus 122 (2h du matin !)
---------------------------------- 8 nov. (trajet le Guichet-Paris sans retour)
Mardi 8 novembre 2011, j'étais obligé d'aller à Paris en fin d'après midi pour un rendez vous important avec un ancien collègue venant de Bretagne.
Ayant appris le midi à la radio l'interruption- non prévue - du RER B sud, j'ai consulté le site de la RATP qui indiquait que le trafic allait reprendre vers 15h, puis en début d'après-midi ils indiquaient à 16h, mais il n'y avait pas d'indication disant que le trafic serait interrompu en début de soirée.
J'ai pris au Guichet un RER omnibus jusqu'à Paris, mais sans encombre jusqu'à Denfert.
Par contre en retournant à Denfert à 20h25, il y avait une rangée de personnes de la sécurité, disant que le trafic étauit terminé, et renseignement pris cela depuis 20h15.
Je suis donc allé Porte d'Orléans par la 14, très bondée. Là avec les travaux, difficile de trouver les différents bus et pas d'agent RATP visible.
Le bus 197 jusqu'à Massy Opéra, était fermé et certains attendaient depuis 1/4 d'h. J'ai donc pris un autre bus allant à Arcueil RER. Mais là les bus passant avaient tellement de monde qu'ils ne s'arrêtaient pas. Pour aller jusqu'au Guichet j'ai pris 9 véhicules alternant d'abord voiture en stop et bus, puis que voitures et je suis arrivé à 23h15 au Guichet où j'avais ma voiture (heureusement) pour remonter aux Ulis.
A noter que sur la N20 je n'ai pas vu passer le Noctambus.
Étant maintenant en retraite je n'ai plus à subir le RER B tous les jours, mais les quelques fois que je le prends ce n'est pas toujours sans problème;
Bon courage aux usagers quotidiens.
---------------------------------- 9 Nov. (trajet St Rémy-Paris)
Deuxième journée.... Je suis partie une heure plus tôt de chez moi c'est à dire à 6h45.
Ce soir, n'ayant pas le courage de faire le trajet dans le sens inverse, je ferai le grand tour par Saint Quentin en Yvelines ( 45 minutes de train) puis 45 minutes de bus jusqu'à saint Rémy.
Je pense que je serai de retour chez moi entre 20h et 20h30.... A noter que ce matin, nous avons eu un conducteur sensationnel qui, à chaque arrêt prolongé, nous prévenait en indiquant le motif et qui à Denfert nous a souhaité "bon courage et bonne journée"... J'ai noté aussi qu'il y avait un effort d'information sur la ligne notamment par annonce par haut parleur. Ce qui est tout à fait inhabituel.
A noter qu' avant hier, j'ai pris la ligne 1 où il y avait des ralentissements: à chaque fois le conducteur annonçait le stationnement prolongé , la station relayait le message par haut parleur. Pourquoi n'avons nous pas cela ?
Pour reprendre un blogueur sur le blog RERB" en juillet dernier, "qu'avons nous fait pour mériter cela ? Je ne crois pas à la vertu d'une manifestation, nous sommes trop dispersés et trop fatigués pour manifester. Je pense qu'il faut faire ce qu'on fait certains usagers de la SNCF : refuser de montrer nos titres de transport aux contrôleurs et l'annoncer par voie de presse au Parisien notamment.
Vous pouvez être certains que la RATP réagira avec le couplet habituel : il est obligatoire...." Pour ma part, je suis galvanisée et lors du prochain contrôle je refuserai de me soumettre au contrôle et si je suis menacée de voir la police appelé, je leur répondrai comme les dernières fois : je leur expliquerai ce que l'on vit tous les jours..... "jusqu'à maintenant ils ont laissé tomber....."
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Une pétition vient d'être lancée, pour demander un remboursement partiel de carte navigo, nous n'en sommes pas à l'origine, mais nous soutenons l'initiative, son auteur ne s'est pas nommé.
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoAssinar.aspx?pi=P2011N15000
BRISEURS DE FÊTE
Les syndicats catégoriels (CGT et Sud conducteurs) de 2 lignes de RER ont déposé un préavis de grève pour le 21 juin 2011.
Outre de gêner encore plus les usagers habituels qui supportent déjà des conditions pénibles de transport, de gêner les accès des aéroports, ils vont hypothéquer les déplacements liés à la fête de la musique.
L'un des 2 jours de l'année (31 déc ., 21 juin ) où un effort particulier a été consenti pour inciter tout le monde à prendre les transports en commun, même la nuit.
Ces méthodes de revendication, concernant 1% du personnel et impactant des centaines de milliers de voyageurs ne favoriseront pas le rapprochement entre voyageurs et conducteurs.
La RATP indique pour l'instant (20 juin 21h) qu'il y aura 1 train sur 2 sans interconnexion sur le B, il semble qu'il y aura un train sur trois la nuit du 21 au 22, mais aucune fréquence indiquée. Il semble aussi qu'il n'y aura aucun trafic entre 11h et 16h.
Bien que la RATP ne l'ait pas indiqué dans sa page, le trafic de nuit prévu était de 1 train vers St Rémy toutes les demi-heures ... un train sur 3, ça fera un train toutes les heures et demies, ça mériterait vraiment la publication d'un horaire !
Informations RATP :
http://www.ratp.fr/informer/trafic/trafic.php
Une affiche en gare, informe que les abonnés mensuels ou hebdo pourront avoir une réduction de 6/30ème en janvier.
Le coupon doit être acheté dans les gares de banlieue sud pour avoir la réduction
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Vous trouverez la grille de dédommagement, ou plus exactement le remboursement non négocié de la RATP pour les grèves de Novembre 2009. On ne peut évidemment pas parler de dédommagement consécutif aux pertes subies et aux frais occasionnés.
Remarquons au 16 décembre 2009 que les ennuis de toutes sorte continuent, ce matin, en plus du mouvement de grève des seuls conducteurs, un problème de caténaire à Bourg-La-Reine. Le paragraphe un peu plus bas sur "les trains sans retard deviennent l'exception" garde toute sa force dans ce dernier trimestre 2009 !
Compte-rendu de la réunion publique du 20 octobre 2009 organisée par le COURB sur les problèmes dans les transports RER B.
La RATP fait encore très fort : lors du réaménagement de la gare d'Orsay (91) pour son accessibilité, elle veut "privatiser" le passage souterrain en le réservant aux seuls clients abonnés alors qu'il est public depuis des lustres aux heures d!ouverture de la gare ! Les autres feront un détour de 400 m, c'est comme ça que l'on décourage les déplacements à pied.
Des travaux d'accessiblité qui rendent la gare moins accessible à 95% de la population, faut le faire ! Le RER sera aussi moins accessible pour la grande majorité puisqu'il y aura des tourniquets et des portillons. La gêne occasionnée sera pour les clients honnêtes sans décourager les resquilleurs ; même avec une carte d'abonnement, on est considéré comme un resquilleur potentiel !
La mairie d'Orsay propose une pétition que nous soutenons pour faire échouer cette extravagante exigence de la RATP.
Voici l'itinéraire que devront prendre les piétons, si le projet proposé se réalise.
A titre d'illustration, voici ci-dessous une photo prise récemment à Amsterdam : il y a des portillons dans le métro, mais ils sont présentés ouverts et sans tourniquet ; aucun problème, ni retenue, ni attente, ni gêne pour passer avec une poussette ou des bagages.
Le Ras le bol est général sur la ligne B actuellement, il y a tellement d'incidents, de retards, et de suppressions de trains qu'il n'est plus possible d'en faire la liste !
Notre association se joint à une autre association, l'ATPS, pour signer une PETITION qui sera envoyée à la RATP.
Allez la signer sur le site de l'ATPS, mais lisez aussi nos informations et points de vue ci-dessous.
Pétition de l'ATPS : http://transportsplateau.free.fr/wordpress/?page_id=203
Quelques témoignages pour le Vendredi 21/11 :
1er : Encore un incident important aujourd'hui cause de retard : un "aiguillage" cassé à Massy-Palaiseau qui ne permet pas aux trains de quitter normalement la gare. Ce matin le train de 9h 56 a été supprimé et des perturbations sont à prévoir toute la journée; ( un seul train était en gare à 9h 56 mais il n'est pas parti faute de personnel d'après l'employée du guichet à St Rémy) C'est ce que j'ai appris en me rendant à la "boutique de la RATP" d'Orsay. -
2ème : j'ai eu droit aussi aux perturbations ce matin 21/11. Cela nous a donné le plaisir de voir apparaître un nouveau concept sur les écrans : "Service allégé sur la ligne B" (!!), le service était certes allégé, car il n'y avait qu'un train sur trois (du moins aucun train entre 7h et 7h30 ce matin à Courcelle), mais les trains, eux, n'étaient pas allégés, ils étaient même incroyablement chargés ! -
3ème : Ce matin -21/11- départ de St Remy à 7h28 au lieu de 7h09.
4eme : depuis 15 jours,il y a eu des retards presque tous les matins, à partir d'Orsay ou même de St Rémy,avec un matin où nous avons dû changer de RER à Laplace. Les retards s'accentuent jusqu'à Chatelet.
5ème : à Orsay les RER étaient annoncés avec du retard, et j'ai pris celui vers 7h56, mais il a été omnibus jusqu'à Massy, et également de Bourg la Reine à Denfert = résultat 15mn de retard à l'arrivée à Denfert.
et le soir ...
Depuis le 12 novembre, il y a eu des retards presque tous les soirs, - en soirée les retards s'aggravent du type : arrivée du train en gare de MASSY PALAISEAU vers ORSAY : ce train est devenu direct. Plus aucun arrêt.
Ce soir 21/11, vers 17h20 à Chatelet : annonce de perturbations = avarie sur équipement fixe (voie) à Massy, et les trains étaient retardés. -
certains soirs de la semaine où avec les retards du RER, nous ratons le bus, avec en conséquence un rallongement supplémentaire du trajet travail domicile (8 à 15 mn de plus sur RER, et 10mn en plus pour attendre le bus).
Suite à un RER vers ORSAY devenu direct, une fois de plus, les usagers ont voulu connaître la raison de ce changement en interpelant le conducteur du train. Il a été répondu que ce n'était pas dans leurs missions. QUE DOIT ON COMPRENDRE ? Les usagers se sont mis en colère et ont dit au conducteur que s'il ne s'arrêtait pas, la sonnette d'alarme serait tirée ???? Le conducteur a fini par leur dire qu'il allait faire omnibus jusqu'à ORSAY.
Les chefs de station qui devraient aussi faire de l'information, ne font strictement rien. Mauvaise tête, démotivation, grogne contre l'interopérabilité ? en tout cas, c'est nous qui trinquons.
Assez souvent, les trains venant de St Rémy vers Paris le matin, changent de mission et deviennent omnibus à partir de ... Massy, Antony, ou Bourg-la-reine. Dans ce cas, si l'automate vocal du train annonce à Antony par exemple, que le prochain arrêt est Bourg-la-Reine, le conducteur sait déjà qu'il s'arrêtera à Croix de Berny, mais ne l'annoncera pas et donc laisse passer cette information fausse sans rien faire. Si bien que les passagers, déjà en retard, en prendront un supplémentaire par manque d'information, en attendant le prochain omnibus à Antony.
Le soir, à Massy, il est parfois difficile de savoir si le train qui est à quai va aller en direct à Orsay, puis à St Rémy, ou s'il sera omnibus Orsay. Parfois, il part sans qu'on le sache explicitement, et le conducteur ne dit RIEN, information laconique ou manquante.
Le matin, lorsqu'il y a un retard important sur le quai, aucune information ne nous parvient, à part "train retardé" avec un temps fluctuant. Les chefs de station sont muets information manquante..
Insupportable devient l'automate vocal dans un train escargot qui nous raconte, "qu'on est arrêté en gare, et qu'on va certainement redémarrer dans quelques instants"! C'est parler pour ne rien dire, on ne sait pas ce qui se passe, mais on est trop bête pour comprendre, certainement ! -- information laconique --
Total mépris des voyageurs, le soir, lorsque les trains en provenance de Paris avec terminus à Massy, s'arrêtent sur le quai de départ vers Paris. Panique de tous les voyageurs allant plus loin, il faut courir pour rattraper la passerelle étroite, bondée, évidemment, et très souvent rater le train en partance pour Orsay/St Rémy. Cela fait des années que l'on demande que les trains ne s'arrêtent JAMAIS sur ce quai, qui rend toute correspondance impossible pour une personne à mobilité réduite et très frustrante pour tous les autres. Au moins, il faudrait que les conducteurs nous préviennent dès Antony, qu'ils vont arriver sur ce quai inapproprié, et qu'ils s'en excusent. Là au moins, on pourrait attendre le Orsay/St Rémy sans problème à Antony (cela ne résoudrait pas le problème pour les voyageurs de Massy-Verrières). En fait, les conducteurs eux-mêmes ne savent pas où on va les faire "atterrir" à Massy. C'est le PC de Denfert qui décide, et ignore le problème des passagers.
Le STIF a exigé que les conducteurs, aussi bien RATP que SNCF, conduisent les missions de bout en bout, sans changement de conducteur à Gare du Nord. Ils nous ont déjà fait payer chèrement, par plusieurs grèves dures (non remboursées !) leur mécontentement à ce changement. Ils ont obtenu, aussi bien coté RATP que SNCF des compensations. Mais la grogne continue, et c'est encore nous qui payons par des trajets plus pénibles. L'interopérabilité est une bonne chose, encore faudrait-il que les conducteurs veuillent bien assurer leur métier en nous respectant. Ne généralisons pas, certainement une minorité nous crée ces problèmes, difficile à savoir. La RATP dit ne rien savoir de ce type de comportement de grève larvée ou grève du zèle.
Souvent des problèmes de portes qui ne ferment pas ou qui ne s'ouvrent pas ; on constate aussi des boutons très durs au fonctionnement. Pourquoi les trains ne sont-ils pas mieux entretenus ? Pourquoi faut-il si souvent changer inopinément de train, sans un mot d'excuses ?
Avez vous remarqué comme la RATP aime à nous indiquer que c'est coté SNCF que ça se passe mal ? et que ça a des conséquences sur le sud ?
Avez vous remarqué aussi, que lorsque il n'y a pas la SNCF (comme le 24 nov. avec préavis de grève, et interconnexion interrrompue), et bien ... ça se passe mal sur le sud aussi, trains supprimés, retards énormes, trains bondés, horaires de départ systématiquement changés, même à St Rémy ! La RATP seule à bord ne peut pas mieux faire ??
Le contrôle dans les trains nous semble une chose normale et souhaitable, cela apporte une présence humaine, mais qui ne remplit pas tout son rôle actuellement.
Bien que leurs fonctions soit définies plus largement, les contrôleurs se limitent eux-mêmes à une tâche purement répressive.
Tout d'abord, ce métier n'est pas facile, et ces hommes et femmes doivent être respectés. Nous tenons à ce que les dialogues avec eux restent courtois, même si nous montrons une fermeté à leur égard.
Les contrôleurs ont une mission commerciale; à ce titre, s'ils sont capables d'encaisser des trajets non payés, ils devraient être capables de nous rembourser des trajets non assurés (mais payés par abonnement).
Nous vous invitons donc, avant de montrer vos cartes (orange, navigo, ...), et en indiquant bien que vous la leur montrerez, à leur demander s'ils peuvent vous indemniser des trajets non assurés pendant les grèves. Argumentez, sans animosité, mais fermement sur la contradiction de leur mission, ... puis montrez leur votre titre de transport. Intervenez si vous le pouvez, à haute voix, que cela donne aussi envie à d'autres voyageurs d'en faire autant.
Ce n'est qu'en nous considèrant comme des clients responsables et avec un minimum d'exigences que nous ferons avancer notre situation.
N'hésitez pas à leur signaler tout dysfonctionnement récent (sol sale, vitres rayées, éclairage faible, retards, mauvaise information, ....) et à leur en demander la cause, et si le remède y sera apporté, et quand.
Si un contrôleur n'est pas correct avec vous, restez calme, ne vous mettez pas en tort, demandez lui son matricule, il est tenu de vous le montrer (il devrait même être visible), afin de pouvoir le contester dans une réclamation.
Infos de février 2008
Qualité et conforts vus par le STIF : l'horreur
Espérons qu'il s'agit d'une photo choisie par la société qui gère le site web du STIF. La photo ci-jointe représente ce qui se fait de pire comme entrée ou sortie de transports en commun. Il y a peu de métros dans le monde qui copient ce type d'équipement, qui rabaisse le voyageur aux bestiaux. On peut voir sur la photo une personne avec un pull rayé plié en 2, peut-être accompagné d'un enfant. On imagine que cette sortie ne s'est pas passée dans le confort. Un peu plus à droite, une personne a déjà passé le tourniquet, et doit encore écarter un portillon pour pouvoir passer. Personne n'avait de poussette ou de valise, sinon on assiste à des situations à la fois cocasses et inadmissibles.
Voici à gauche, la photo que vous pouvez voir à cette adresse (constatée le 21 mai 2008) http://www.stif.info/voyager/ vantant "la qualité et l'offre de transport ...". Alors que nous constatons tous les jours que les transporteurs (RATP et SNCF en premier lieu) organisent les moyens de transport d'abord en fonction de leurs propres besoins. Ces doubles obstacles à nos passages en sont bien la preuve. Le contrôle, en entrée et en sortie, à n'importe quel sacrifice de confort pour le voyageur. Pour cela, l'investissement se fait sans compter.
A droite, on peut voir un autre mode d'entrée dans un métro, avec une ligne d'entrée où le ticket doit être validé, on entre facilement avec une, ou même 2 valises, ou même une valise un sac à dos, une poussette et un enfant à la main. Un autre monde, à Athènes.
Nous, nous ne sommes pas contre les contrôles, humains (dans tous les sens du terme) c'est mieux, et dans la liberté de mouvement du voyageur, et dans la dignité.
Notre nouveau point d'intérêt : la rénovation des voitures du RER B
24 novembre 2008 : les informations ci-dessous ne sont plus à jour, mais on sait que les principes de réduction de sièges sont conservés.
La RATP, est chargée de mettre en oeuvre la rénovation des voitures (on dit wagon que pour les bestiaux) du RER B. Le financement a mis des années à arriver, comme d'habitude lorsqu'il s'agit de transports en commun.
La RATP nous a fait parvenir quelques vues des aménagements futurs. Rappelons que ces voitures ont déjà un âge respectable : 25 ans, et qu'elles devront encore nous transporter encore 10 ou 15 ans !
Les PLUS :
Les MOINS :
Nous ne sommes évidemment pas d'accord avec la suppression des sièges, alors qu'il n'est pas prévu de placer des voitures à 2 étages sur cette ligne !
Certes, cette ligne qui dessert des aéroports a besoin de place pour les bagages, mais 2 emplacements à bagages par voiture ce n'est pas judicieux, s'il y a du monde, les personnes avec bagagesne pourront pas aller jusqu'à cet espace, et sil elles trouvent par chance une place assise, elles garderont leurs bagages à coté d'elles dans le couloir !
Cet espace risque d'être largement sous-utilisé pour les bagages tout en supprimant des places assises.
La SNCF sur d'autres lignes, comme aussi d'autres transporteurs européens (Vienne pour son aéroport, dont les photos seront bientôt disponibles ici) ont choisi de laisser une large place sous les sièges pour le placement des bagages. L'espace est bien dégagé et bien visible de tous, ne posant pas de problème de sécurité particulier (pas plus que les valises abandonnées actuellement dans les bagagères).
Voici les documents à notre disposition :
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Le montage photo fourni est fait de telle manière que l'on ne voit pas les porte-bagages. Le plafond est nettement plus bas qu'actuellement, à cause de la ventilation réfrigérée. | Nombre de places dans les voitures avant et après rénovation
4 voitures c'est une suite de : motrice-remorque-remorque-motrice |
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Plan d'une remorque : |
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On peut rêver, et voir ce qui se fait à l'étranger, à Vienne en Autriche (voir les 3 photos ci-dessous) , par exemple, l'un des trains récents qui desservent l'aéroport de Vienne depuis le centre ville, pour moins de 5 euros.
Des trains aux sièges confortables, avec une large place en dessous pour les bagages (et des bagagères en hauteur), accessibles aux vélos et même avec des toilettes !
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certains sièges sont surélevés.  |
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Certaines voitures ont une partie des sièges dans le sens de la longueur.
Suite de notre opération spéciale remboursement + dédommagementSuite aux grèves d'octobre et novembre 2007, où le RER B sous exploitation RATP a été totalement sans aucun trafic pendant 12 jours, nous avons lancé une opération de demande de dédommagement auprès de la RATP. Certains d'entre vous, après nous avoir vu dans le RER, après la reprise, distribuer des petites étiquettes vous dirigeant sur notre site, vous avez pris la peine soit d'envoyer un mail soit une lettre que vous nous avez adressée, et que nous avons redirigé d'un coup à la RATP. Au total, près de 250 demandes de dédommagement sont parvenues à la RATP. Celle-ci a pris la peine de nous répondre individuellement un courriel dont voici le maigre contenu : Bonjour, Réductions minimes, la RATP n'a pas honte de maltraiter ses clients ! Avec le dernier lot de lettres, nous avons envoyé au président de la RATP, une lettre maintenant notre demande d'un dédommagement décent, à la hauteur de la gêne et des conséquences que nous avons dû subir. Merci à tous d'avoir participé, notre nombre sera notre force. Notre page initiale de protestation est ici. |
Si vous voulez nous rejoindre, n'hésitez pas à adhérer à notre association, la cotisation annuelle est de 10 euros.
Obtenir que les détenteurs de carte orange/navigo avec un petit nombre de zones (exemple 3-5, ou 1-3) ne soient plus brimés lorsqu'ils sortent de leur zone d'abonnement. C'est un comble : une carte d'abonnement (fidélité) complique alors la vie du client au lieu de la lui simplifier. Pour aller hors zone d'abonnement, il faut sortir du train, sortir de la gare, acheter un complément de billet, le composter, et bien sûr attendre le train suivant. Cela fait des années que cela traîne, espérons que le STIF "nouveau" saura mettre rapidement un terme à cette situation frustrante qui pousse les abonnés à frauder malgré eux.
Se faire connaître des usagers, par des tracts au RER, un
responsable sur chaque ligne de bus, pour être bien
informé, avoir l'appui des municipalités avec un
représentant auprès des mairies de Gif, Bures, des Ulis,
de Gometz, Saint-Rémy, Villiers le Bâcle.
Le Comité rencontre les transporteurs : RATP, SAVAC, Cars
d'Orsay.
Le Comité utilise aussi la presse communale ou locale.
Le Comité est fédéré au sein de l'Association
des Usagers des Transports de l'Ile de France, et est
affilié à la FNAUT.
Le comité assiste les usagers ayant un litige avec un
transporteur, en liaison avec le service juridique de la FNAUT, si le
dossier est transmis dans les deux mois au Médiateur.
N'hésitez pas à poser des réclamations sur le site de la RATP, et à nous envoyer une copie de votre réclamation, ainsi que de la réponse obtenue. Si vous faites une réclamation courtoise, et claire, vous avez plus de chances d'obtenir une réponse correctement argumentée.
Envoyer un courriel à l'association : COURB
| Président |
Marie-Hélène Wittersheim |
| Vice-président |
Jean-Claude Jurvillier tél :
01 69 07 46 95 |
| Secrétaire |
Bernard Charpenet : 06 87 11 80 52 |
AUT : Association des Usagers
des Transports (Ile de France), nous en sommes adhérents.
ATPS Association pour l'Amélioration des Transports du Plateau de Saclay
Marre du RER B ... un groupe sur facebook
RER B Blog en Commun : RATP, Métro, RER, Bus, Tramway Tout un programme ! Le lien va directement sur les pages RER B.
RATP
Page des réclamations RATP (Honteux, elle n'existe plus, c'est que tout va bien !)
SNCF Ile de France (transilien)
Itinéraires
avec les bus privés et aussi métros RER RATP et SNCF (C'est donc le plus complet)
Itinéraires
fournis par la RATP (aucun bus privé)
Site Officieux des réseaux SNCF et RATP en IdF Plein de renseignements techniques très intéressants, et de renseignements mis régulièrement à jour.
STIF (supervise les financements de tous les
transports, modernisation, travaux et les tarifs en région parisienne)
Comité de ligne RER B (Important, piloté par le STIF, on y trouve des bilans et des perspectives)
Baladobus vallée de Chevreuse Navettes le dimanche dans le parc naturel régional de la haute vallée de Chevreuse depuis le RER B (St Rémy les Ch.)
ARENE (Agence Régionale
de l'Environnement et des nouvelles énergies)
La petite ceinture de
Paris
Le Plan de Déplacements urbains et mobilien de l 'Ile
de France
CDG Express : le
projet
qui fera (peut-être) qu'on améliorera que lentement la
ligne
B, plein de documents intéressants, y compris le "schéma
directeur
d'amélioration du B".
Dernière mise à jour : 14 décembre 2011
